Le chauffage électrique et le chauffage au carburant ont leurs propres avantages. Le chauffage électrique est plus pratique et sans problème, presque pas de bruit, pas de gaz d’échappement, et pas besoin de s’inquiéter de l’empoisonnement aux gaz d’échappement. Cependant, la puissance de chauffage électrique est généralement relativement grande. Pour obtenir la température idéale, la puissance de chauffage électrique est généralement supérieure à 3kw. La capacité de la batterie du VR est limitée. La batterie 12V400Ah ne peut stocker que 4,8 kWh d’électricité. La consommation d’électricité à haute puissance réduira encore la capacité de décharge. En fin de compte, le chauffage électrique 3kw ne peut fonctionner pendant environ une heure. Le chauffage électrique ne convient à une utilisation que lorsqu’il y a une alimentation électrique externe dans le camp. Il n’y a presque aucun moyen de l’utiliser pendant une longue période sans alimentation externe. Vous ne pouvez jamais utiliser un générateur pour produire de l’électricité pour le chauffage!
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Le chauffage au carburant est actuellement un dispositif de chauffage relativement mature. La puissance de chauffage est grande, et la puissance de chauffage de 3-5kw peut encore être chaude comme le printemps, même dans l’environnement de -30°C. Les camionneurs dans les zones froides n’ont besoin de porter un pyjama que lorsqu’ils sont équipés d’installations de chauffage diesel. Le chauffage diesel a une efficacité énergétique relativement élevée. L’utilisation du diesel pour obtenir de la chaleur est comme brûler une chaudière, qui est beaucoup plus efficace que d’autres méthodes de chauffage. Par exemple, le système de chauffage d’une voiture utilise la chaleur résiduelle du moteur. Le moteur doit fonctionner pendant une longue période. Même dans une zone aussi froide, la température du moteur augmente lentement et il est difficile d’obtenir un effet de chauffage satisfaisant. Le chauffage au carburant est plus direct et plus rapide pour obtenir de la chaleur en brûlant du diesel.
