Introduction détaillée aux composants de véhicules à énergie nouvelle
I. Les trois composants électroniques de base : batterie, moteur et système de commande électronique
1.1 Batterie :
Abréviation de Power Battery System, il fait référence à un dispositif de stockage d'énergie qui fournit de l'énergie électrique pour le fonctionnement d'un véhicule électrique, composé d'un ou plusieurs blocs-batteries et des accessoires correspondants (disjoncteur du bloc-batterie, circuits haute-tension/basse-tension, équipement de gestion thermique et ensembles mécaniques).
Unité de disjoncteur de bloc de batterie (BDU) : divisée en unités internes (voitures particulières, camions légers) et externes (camions lourds), elle comprend le contrôleur BMS, le MSD, les relais, les fusibles, les capteurs, les fusibles haute tension-, etc. Il est responsable de la distribution, de la protection et de la gestion de l'énergie électrique dans le bloc de batterie de puissance.
Système de gestion de batterie (BMS) : comprend le matériel, les logiciels et les algorithmes. Il mesure et gère principalement la tension, le courant, la température et l'égalisation des cellules, garantissant la fiabilité et la sécurité de la batterie et empêchant la surcharge, la décharge excessive, les courts-circuits et la surchauffe.
Système de gestion thermique de la batterie : garantit que la batterie électrique se trouve toujours dans une plage de température de fonctionnement appropriée grâce au refroidissement ou au chauffage.
Faisceau de câbles haute- : le faisceau de câbles connecte les blocs-batteries entre eux et entre un bloc-batterie et un boîtier de distribution haute-tension, fournissant ainsi des connexions de courant haute-tension. Il comprend une couche conductrice, une couche isolante, une couche de blindage et une couche gaine.
Câblage basse-tension harness : faisceau de câbles utilisé pour la transmission du signal entre la batterie et le boîtier de distribution haute -tension.
1.2 Moteur :
Le composant de puissance principal qui convertit l'énergie électrique de la batterie d'alimentation du véhicule en énergie mécanique pour conduire le véhicule. Actuellement, le type de moteur le plus courant pour les camions lourds à énergie nouvelle-est le moteur synchrone à aimant permanent. Il se compose principalement d'un stator (bobines), d'un rotor (aimants permanents) et d'embouts.
1.3 Contrôle électronique :
Contrôleur de moteur (MCU) : un facteur décisif dans la performance de puissance du véhicule. Il obtient les exigences du conducteur à partir du contrôleur du véhicule, reçoit l'énergie électrique de la batterie d'alimentation et la module via son propre onduleur pour obtenir un contrôle précis du mode, de la vitesse et du couple du moteur. Il dispose également de fonctions de diagnostic de pannes et de protection. Actuellement, les contrôleurs de moteur autonomes sont principalement installés dans des véhicules hybrides non-plug- ; dans d'autres véhicules à énergies nouvelles, le contrôleur de moteur est le plus souvent un module au sein d'un contrôleur intégré.
II. Les trois petits composants électriques :
Il n'existe pas de classification industrielle unifiée, mais dans les camions lourds-à énergie nouvelle, les trois petits composants électriques font généralement référence : le compresseur d'air à commande électronique, la pompe de direction assistée hydraulique électrique et la climatisation (compresseur électrique et chauffage PTC).
2.1 Compresseur d'air à commande électronique :
Entraîné par un moteur électrique, ce compresseur fait tourner un piston, comprimant l'air à l'intérieur du cylindre. Ses composants principaux sont le moteur, les quatre cylindres de compression et les accessoires.
2.2 Pompe de direction assistée hydraulique électrique :
Entraînée par un moteur électrique, cette pompe met sous pression l'huile hydraulique dans le pipeline.
2.3 Compresseur électrique :
Entraîné par un moteur électrique, ce compresseur met le réfrigérant sous pression. Son principe de fonctionnement est le même que celui d'un compresseur de véhicule traditionnel alimenté au carburant.
2.4 Chauffage PTC :
Un élément chauffant en céramique convertit l'énergie électrique en énergie thermique. Un ventilateur force l'air dans les interstices de la plaque chauffante, évacuant la chaleur et la relâchant dans la cabine pour la chauffer.
