Méthode de chauffage de la batterie
L'objectif du système de gestion thermique des véhicules électriques est de garantir que la batterie et le système de commande électronique du véhicule se trouvent dans une plage de températures de fonctionnement appropriée. Un refroidissement excessif ou une surchauffe affectera le fonctionnement normal du véhicule et entraînera des risques pour la sécurité. Le système de gestion thermique ne doit donc pas uniquement fonctionner à des températures élevées. Pour refroidir le système du véhicule, il est également nécessaire de chauffer la batterie à une température appropriée lorsque le véhicule se trouve dans des conditions de basse température. À l'heure actuelle, les méthodes de chauffage courantes comprennent le chauffage par thermistance PTC, le chauffage par film chauffant électrique et le chauffage par milieu liquide.
Chauffage par thermistance PTC
Le chauffage par thermistance PTC doit disposer une unité de chauffage par thermistance PTC et un revêtement isolant autour de la batterie. Lorsque la batterie du véhicule doit être chauffée, le système alimente la thermistance PTC pour générer de la chaleur, puis souffle de l'air à travers la PTC via un ventilateur. Les ailettes chauffantes de la thermistance la chauffent, et enfin guident l'air chaud dans le bloc batterie pour circuler à l'intérieur, chauffant ainsi la batterie. Le système de gestion thermique à thermistance PTC présente une structure simple, une faible difficulté de conception et un faible coût, et est souvent utilisé dans les premiers systèmes de gestion thermique de batterie. Cependant, en raison de la consommation d'énergie élevée, de la faible efficacité de chauffage et de la mauvaise uniformité du chauffage du système, il est difficile pour la méthode de chauffage de répondre aux besoins actuels de chauffage de la batterie dans diverses conditions de travail, de sorte que le taux d'utilisation de cette méthode de chauffage diminue progressivement. en déclin.
Chauffage par film chauffant électrique
Le chauffage par film chauffant électrique consiste à fixer un film chauffant électrique autour de la batterie unique du bloc de batterie du véhicule. Le film chauffant électrique de chaque batterie est connecté en série, de sorte que lorsqu'elle est alimentée, la batterie est chauffée avec la même puissance, améliorant ainsi l'uniformité du chauffage. Le film chauffant électrique utilise généralement des matériaux à point de fusion élevé, de bonnes performances d'isolation et une bonne conductivité thermique. L'épaisseur du film chauffant électrique ne dépasse généralement pas 0,3 mm, ce qui n'affectera pas la dissipation thermique naturelle de la batterie. Cette méthode de chauffage présente une efficacité de chauffage élevée, une bonne uniformité et moins de difficultés dans la conception du système. Il a été largement utilisé dans le système de gestion thermique des constructeurs de véhicules électriques et constitue actuellement la méthode de chauffage des batteries la plus courante.
Chauffage à fluide liquide
Le chauffage par liquide est généralement utilisé dans le système de gestion thermique à fluide liquide du véhicule. Lorsque le bloc de batterie du véhicule doit être chauffé, le milieu liquide dans le système est chauffé par le réchauffeur de circulation, puis le liquide chauffé est acheminé vers la canalisation de refroidissement du bloc de batterie. L'utilisation de cette méthode de chauffage pour chauffer la batterie présente une efficacité de chauffage et une uniformité de chauffage élevées. Grâce à une conception de circuit raisonnable, la chaleur de chaque partie du système du véhicule peut être échangée efficacement pour atteindre l'objectif d'économie d'énergie.
Cette méthode de chauffage est celle qui consomme le moins d’énergie parmi les trois méthodes de chauffage par batterie. Étant donné que cette méthode de chauffage doit coopérer avec le système de gestion thermique à fluide liquide du véhicule, la conception est difficile et il existe un certain risque de fuite de liquide. Actuellement, le taux d'utilisation de cette solution de chauffage est inférieur à celui de la méthode de chauffage par film chauffant électrique. Cependant, il présente de grands avantages en termes de consommation d'énergie et de performances de chauffage, et deviendra à l'avenir la tendance de développement des systèmes de gestion thermique des batteries de véhicules électriques.
