Application d'un pompe à eau électronique
Scénario d'application - véhicule à carburant
Le système de gestion thermique d'un véhicule à carburant se compose principalement du sous-système de refroidissement du moteur, du sous-système de refroidissement de la boîte de vitesses, du système de gestion thermique d'admission et d'échappement et de sous-système de climatisation. Le sous-système de refroidissement du moteur se compose généralement d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'une pompe à eau, d'un réservoir d'expansion (ou d'un réservoir de stockage), d'un pipeline de liquide de refroidissement, d'une veste d'eau dans le bloc-cylindres et la culasse et d'autres dispositifs auxiliaires. Le sous-système de refroidissement du moteur repose sur l'écoulement des ondes de refroidissement en grands et petits cycles pour réaliser le refroidissement et la préchauffage du moteur. Le sous-système de refroidissement de la boîte de vitesses se compose principalement du refroidisseur d'huile, des tuyaux et du corps de valve. Le refroidissement de la boîte de vitesses repose principalement sur le refroidisseur d'huile pour absorber la chaleur de l'huile de lubrification et échanger de la chaleur avec le liquide de refroidissement ambiant à l'air ou au radiateur.
Scénario d'application - véhicule hybride
Le système de gestion thermique d'un véhicule hybride se compose principalement du sous-système de refroidissement de contrôle électronique du moteur et du moteur, du sous-système de refroidissement de la boîte de vitesses, du sous-système de refroidissement par batterie et du sous-système de climatisation. La batterie d'alimentation d'un véhicule hybride a une petite capacité et une petite génération de chaleur, de sorte que la méthode de refroidissement de la batterie du véhicule hybride adopte principalement la méthode de refroidissement de l'air. Le système de refroidissement à l'air se compose principalement d'un conduit d'air de refroidissement, d'un ventilateur et d'un fil de résistance. Les principaux besoins de gestion thermique des véhicules hybrides proviennent du moteur, du moteur et du contrôleur de moteur. Le refroidissement de ces composants adopte principalement des solutions de refroidissement liquide, et un ou plusieurs circuits de refroidissement sont formés en fonction de la structure du modèle du véhicule.
Scénario d'application-Nouveau véhicules énergétiques
Le système de gestion thermique des nouveaux véhicules énergétiques se compose principalement du système de refroidissement électronique de contrôle électronique, du système de refroidissement par batterie et du système de climatisation. Le sous-système de refroidissement électronique du moteur de nouveaux véhicules énergétiques adopte principalement le refroidissement des liquides. Le système de refroidissement liquide se compose d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un réservoir d'extension, d'unpompe de liquide de refroidissement tuyau de liquide de refroidissement et capteur de température de liquide de refroidissement. Le système de refroidissement liquide s'appuie principalement sur la pompe à eau de refroidissement pour conduire le liquide de refroidissement à circuler dans le tuyau de refroidissement. Grâce à des processus physiques tels que l'échange de chaleur dans le radiateur, le liquide de refroidissement enlève la chaleur générée par le moteur et le contrôleur.
