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Chauffage de stationnement à air diesel neuf de type 2kw 12v / 24v

Les radiateurs de stationnement à air diesel série FJH (ci-après dénommé le réchauffeur) sont indépendants du système de moteur d'origine. Il utilise un courant continu de 12 V ou 24 V pour conduire. Il existe deux types de mode de contrôle du réchauffeur: mode de commande automatique et mode de commande manuelle. Le réchauffeur adopte un diesel léger qui correspond à la température ambiante en tant que carburant, et il peut être démarré et utilisé normalement à la température supérieure à -40 ℃. L'air frais inhalé est chauffé à l'air chaud par l'intermédiaire d'un échangeur de chaleur par l'énergie qui provient de la combustion du carburant, puis soufflée jusqu'à ce qu'elle soit nécessaire. Ce type de chauffage possède l'avantage d'une structure compacte, d'un poids léger, d'une efficacité thermique élevée, d'une économie d'électricité et de carburant, une installation facile.

Products Specifications:

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Principaux paramètres techniques

Modèle chauffant

Chauffe-air 2KW


Moyen de chauffage

 

Air

Puissance de chauffage (W)

 

1000-2000

Sortie d'air chaud (M / H)

 

83

Consommation de carburant (L / H)

 

0.2-0.24

Puissance de consommation électrique de travail

 

19-39

Limites de protection basse tension

 

10 / 21.5V


Limites de protection haute tension

 

15 / 32V

Température environnementale

Température de fonctionnement

Température de stockage

Chauffe-eau

-40 ℃ -40 ℃

-40 ℃ -85 ℃

Pompes à carburant à dosage

-40 ℃ -50 ℃

-40 ℃ -105 ℃


Température d'entrée d'air chaud

 

Maximum 40 ℃

 

Maximum 40 ℃


Le poids du corps principal

 

Environ 2,63 kg

Domaine d'application du réchauffeur d'air
Le radiateur à air diesel 3kw n'est pas affecté par le moteur, et il est fourni pour les véhicules suivants avec la puissance correspondante.
● Toutes sortes d'automobiles et de remorques.
● Machines de chantier
● Machines agricoles
● Bateau, bateau, yacht
● Caravane

Structure et principe de fonctionnement

Une fois le réchauffeur de 2kw démarré, la brillance s'allume, la pompe magnétique commence à alimenter le carburant, le ventilateur à combustion appuie l'air de combustion qui respire l'air de l'extérieur de la voiture. Le carburant génère la chaleur en brûlant dans la chambre de combustion, qui est prise par un échangeur de chaleur en aluminium. L'air intérieur poussé par le ventilateur d'échange de chaleur apporte de la chaleur à l'endroit où il est nécessaire à travers la surface de l'échangeur de chaleur. Et les émissions de combustion sont déchargées par le tuyau d'échappement.


La structure du boîtier en forme de capot


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1-moteur principal; 2-aspirateur; 3-Capot supérieur; 4-Bottom-hood; Sortie 5-air; 6-capot arrière;


L'unité de contrôle

L'unité de commande est située à l'avant-garde du radiateur de stationnement d'air et de la partie arrière de la roue de ventilateur de la source de chaleur. Il comprend le microprocesseur unique, le circuit électrique de commande, le circuit électrique d'acquisition de signal de la fréquence, la vitesse de rotation, la tension, le circuit électrique de surveillance de la température. Il conserve les caractéristiques du processus de chauffage automatique, de la surveillance automatique systématique et du traitement automatique des pannes.


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Radiateur à air afficher les images

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Installation
Seules les pièces spéciales peuvent être utilisées pour l'installation du radiateur de stationnement à air diesel diesel de 3kw 12v / 24v. L'image suivante est le schéma d'installation. Les positions et les moyens de fixation de différentes pièces peuvent varier d'un modèle automobile à l'autre, mais les principes généraux doivent être suivis conformément aux exigences de ce chapitre. Sinon, le réchauffeur peut ne pas fonctionner normalement ou des problèmes de sécurité.

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Nouveau réchauffeur d'air

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